Petr Fulín a FullVans: od závodního okruhu k obytným autům

Ve zkratce

• Petr Fulín získal závodní licenci až ve 29 letech a postupně vybojoval tři tituly mistra Evropy v cestovních vozech (2014, 2015, 2017).
• V prosinci 2021 spustil v Terešově na Plzeňsku dílnu na obytné vestavby. Počítal s pěti objednávkami, přišlo jich osmdesát.
• V roce 2022 přišla krize dodavatelských řetězců a původní německý partner přestal dodávat vozy. Záchranou byla zakázka od Toyoty na odnímatelné moduly a otočka strategie směrem k vestavbám do ojetých dodávek.
• Z dílny dnes odjíždí 25 vozů měsíčně. Od založení FullVans postavilo přes 300 vestaveb. Nejdostupnější model Siesta Classic stojí 380 049 Kč s DPH (samotná vestavba, bez vozu).

Kdo je Petr Fulín a jak se dostal k závodění?

K závodění se Petr Fulín dostal pozdě. Většina mistrů sedá poprvé do motokáry v pěti letech, on dostal závodní licenci až v devětadvaceti. Na rozdíl od mnoha závodníků, jejichž kariéru financují bohatí rodiče, si všechno musel vydělat sám. Sponzory, hodiny v autě i první sezonu na evropských okruzích si zaplatil ze své práce.

Vyplatilo se. Tři tituly mistra Evropy v cestovních vozech (2014, 2015, 2017) z něj udělaly jednoho z nejznámějších českých jezdců na kontinentu.

Závodění se ale nevzdal. V roce 2025 startoval za tým FULLin RACE BY INTERACTION v sérii GT Open. Jméno Fulín se na startovním roštu objevuje dál. Podnikání s obytnými auty na něj jen navazuje.

Když se s kamarádem z dětství kolem roku 2020 dohodli, že koupí starou usedlost v Terešově na Plzeňsku, mělo to být místo pro klid. Bez podnikatelského záměru. Jen kus pozemku, dílna a klid od ruchu okruhů.

Jak FullVans přežilo krizi dodavatelských řetězců v roce 2022?

Nápad s obytnými auty vznikl náhodou. „Jednou jsme se s dalším závodníkem bavili o tom, že jeho otec by rád našel v Česku firmu, která by mu vestavbu postavila," vzpomíná Fulín. Rozhodli se to zkusit.

První zakázka byla pro německého odběratele, který měl dodávat vozy a platit za přestavby. Petr Fulín s kamarádem Tomášem Veselým usedlost v Terešově přebudovali a uspořádání areálu postupně podřídili nápadu stavět obytné vestavby. K hlavní hale pro samotné stavby přidali ještě halu na výrobu nábytkových setů. Pak už jen stačilo najmout personál, obě haly vybavit a pustit se do práce. Jistotou měla být spolupráce s německým partnerem. V roce 2022 přišla krize dodavatelských řetězců a celý plán se rozpadl.

„Stroje a materiál jsme již měli nakoupené, lidi jsme museli platit…"

Petr Fulín pro Deník.cz o dnech roku 2022, kdy zakázka, na které měla firma stát, přestala existovat.

Záchranou se stala zakázka od Toyoty na odnímatelné obytné moduly. Nešlo o plnohodnotnou vestavbu, jen o modul, který se dá vsunout do nákladového prostoru pickupu a po výletu zase vyndat. Specializovaný produkt dílnu udržel v chodu, na původní záměr to ale nestačilo.

První kompletní vestavba pro českého koncového zákazníka opustila dílnu v květnu 2022. Do konce roku jich tým dokončil přes sto. V součtu s vestavbami pro německého odběratele pak tři sta.

Klíčový okamžik přišel, když si Fulín všiml jedné věci, kterou v Česku tehdy nikdo veřejně neříkal: lidé, kteří si pořídí obytné auto, s ním ročně najedou 10 až 15 tisíc kilometrů. Není důvod stavět vestavbu nutně do nového vozu, za který oproti ojetině připlatíte přes půl milionu korun. Ojetá skříňová dodávka v dobré kondici poslouží stejně dobře, jen za polovinu.

V prosinci 2021 ten nápad zveřejnil. Počítal s pěti objednávkami. Po jarní výstavě For Caravan 2022 jich FullVans získal osmdesát. Důležitým benefitem v dané situaci byl fakt, že vestavby se mohly stavět okamžitě, neboť auta byla k dispozici. S odstupem času se oba majitelé shodují, že tato akce firmu zachránila.

Jak vypadá výroba FullVans dnes?

V roce 2022 dílna v Terešově vyrobila přes 300 vozů. Zhruba polovina mířila do Německa k renomovanému odběrateli, druhá polovina k českým zákazníkům, kteří se chytili původního nápadu: pořídit si ojetou dodávku a nechat ji přestavět.

Tato dvojí cesta – německá B2B linka a český maloobchod – dělá z FullVans firmu, která nezávisí jen na jedné poptávce. Když v Německu zpomalí poptávka, naskočí Česko. A naopak.

Dnes vyjede z Terešova 25 vozů měsíčně. Cena nejdostupnějšího modelu Siesta Classic začíná na 380 049 Kč s DPH (samotná vestavba, bez auta).

Z původního nápadu vyrostly tři modelové řady. Siesta je kompaktní obytné auto pro dva, podle výbavy až pro pětičlennou posádku. Tripper je větší vůz pro celou rodinu, s lůžky pro čtyři dospělé a stolem na rodinnou večeři. Compact slouží jako každodenní auto, které se o víkendu nebo párkrát do roka promění v obytný vůz a zbytek času parkuje před domem jako každá jiná dodávka.

Většina vestaveb vzniká přímo v Terešově. CNC stroje frézují vyprojektované nábytkové dílce, vše se optimalizuje tak, aby výrobní proces plnil parametry „sériové výroby". Vlastní tým truhlářů a elektrikářů skládá interiér, vlastní servis ručí za záruku. O vestavbě neví žádný subdodavatel víc než člověk, který ji bude opravovat.

V březnu 2026 stála Siesta uprostřed stánku FullVans na veletrhu For Caravan v Praze v Letňanech. Zájem návštěvníků nebyl náhodný. Část zájemců tvořili lidé, kteří dosud o obytném autě v Česku neuvažovali. Druhou skupinu tvořili ti, kdo hledali dostupnější vestavbu než u dovozců z různých koutů Evropy.

Kam FullVans směřuje dál?

Pásovou výrobu chtějí oba majitelé dál optimalizovat, aby zvýšili produktivitu stávajících šesti výrobních postů. Šest pracovišť, kde každé pokrývá jednu fázi vestavby: řezání dílů, elektroinstalaci, montáž kuchyňského bloku, koupelnu a finální truhlářské práce. K tomu mají vlastní oddělení kontroly kvality. Plánují i postupné rozšíření o výrobu dalších modelových řad.

Vedle výroby udržuje Fulín v rovnováze dvě věci. Jednou je závodní okruh, kde stále jezdí. Druhou dílna v Terešově, kam může zákazník přijet, prohlédnout si rozpracované vozy a projít s týmem cenu, termín i výbavu. Zákazník neplatí za každou konzultovanou hodinu.

Když se tyto dvě věci spojí, vznikne firma, která prodává obytná auta – a hlavně jistotu. Auto od českého výrobce. Servis od stejného výrobce. Záruka, za kterou stojí stejný tým, který vůz vyrobil. A konkrétní člověk, kterého potkáte na veletrhu v Lysé.

Závodní okruh tomu všemu nepřímo nahrál. Tři tituly mistra Evropy zákazníky uklidňují, jméno funguje. Firma ale stojí na něčem jiném.

Cílem FullVans je stavět obytné vestavby, které si čeští zákazníci mohou dovolit. A musí být odsud.